L'Equipage de La Jolie Brise

L’avancement des travaux début septembre 2015 en diaporama !

Pendant que Charles inlassablement au rythme d'un par jour façonne, tel un moine, chaque bordé, Patrick a pris l'initiative pour percer le tube d'étambot.
Il a fixé solidement 2 paliers en bois, 1 à l’intérieur, 1 à l’extérieur dans lesquels passe la barre à aléser sur laquelle on fixe des outils. En bout une grosse perceuse assure la rotation.
A l'arrière du bateau, dans les grosses pièces, il y a, à la verticale de la quille, l'étambot. Pour passer la ligne d'arbre qui supportera l'hélice on perce cette pièce pour introduire un tube métallique "en jaune", dans lequel passera et sera guidé par des bagues, la ligne d'arbre lubrifiée à l'eau.
A l'intérieur du bateau on fixera le presse étoupe pour assurer l'étanchéité.
Le perçage puis l'alésage au ø exact est fait avec minutie - 1/10 de mm, le surfaçage des portées également. La droite ainsi créée, s'appelle "la ligne de feu" et détermine l'inclinaison du moteur par rapport à la flottaison.
Après Patrick devra s'attaquer à la réalisation du bati moteur.  gros massif en chêne, d'150 cm de long et 12 cm d'épaisseur seront ajustés et fixés à cheval sur 5 membrures.

Charles et Alain ont fini la semaine dernière les gabarits. La colle en bombe a fait des miracles. Ne voyant pas venir de l'aide, ils ont retroussé les manches et dépilé les lourds, très lourds plateaux de chêne de vert en 50 mm d'épaisseur. Le matin c'était tracé, les plateaux séparés en plus petits morceaux, le midi c'était débité au Chantier du Bessin.
Nous remercions Patrick James le patron du chantier qui nous laisse accès à sa vénérable scie à ruban dont le plateau oscillant peut être manœuvré pendant la découpe. Cela permet respecter les angles imposés par la forme du bateau.



L'après midi, je repasse la membrure était assemblée avec des serres joints et présentée ! Du bel ouvrage.
On a pu constater ainsi la nécessité de quelques ajustements sur la râblure (entaille dans la quille qui reçoit le 1er bordé). La forme généreuse sur l'avant du bateau sera aussi examinée et si besoin pendant qu'il est encore temps corrigée.
Réunion des têtes pensantes et des courageux le 1er mai.

Revoilà l'hiver qui décourage de nombreux bénévoles. Mais il reste encore une poignée de téméraires qui préfèrent les copeaux aux "Chiffres et les lettres" !
Quille et étrave sont donc maintenant solidaires avec pour jonction le marsouin. 3 grands boulons M16x400 mm traversent de part en part. Suif et filasse amoureusement déposés par Charles sous les têtes pour assurer l'étanchéité, moi j'ai percé et tapé comme un sourd pour enfoncer tout ça. Charles a aussi remis la cheville en chêne sec sur le tenon de l'étrave. Mais avant de boulonner Christophe avait copieusement enduit de la mixture magique, appelée blioutz, les portées.
La recette du blioutz :

Le bliouz est un mélange de mastic de vitrier et de minium de plomb, on peut le faire plus ou moins liquide suivant ce que l'on veut faire. Il sert partout où il y a un assemblage en construction classique: entre deux pièces de charpente on dans les joints entre les bordés après le calfatage. Quand l'écart entre les assemblages est un peu trop important, soit parce que le bateau est fatigué soit que le charpentier a bu un coup de trop, on rajoute de l'étoupe hachée dans le mélange.
        - L'étoupe parce qu’elle est faite de fibres très fines.
        - Le minium parce que c'est un fongicide et qu'il accroche bien.
        - Le mastic de vitrier parce qu'il est composé:
        - D'huile de lin qui retarde le séchage.
        - De blanc d'Espagne (ou blanc de Meudon ou blanc de Paris etc..)

Maintenant on va s'atteler au pièces de l'arrière et continuer le travail et les petites modifs sur les gréements. Cela méritera bien un billet.

Suite à la réunion "Autour du Julien Germaine" du samedi 3/11, il a été décidé de repartir pour une nouvelle aventure. Rentrée dans le local depuis 1 an, la chaloupe a été  préparée pour une refonte totale. Le gaillard est démonté, le béton enlevé, les fonds nettoyé, la ligne d'arbre déposée. 90%, puis 95% à refaire, même pas peur ! Avec l'expérience des 2 premières, on a décidé de faire mieux ! Et, on a même pris de grandes résolutions...
Il y aura de l'activité au chantier tous les midi entre 12 et 14H. Tout le monde est accueilli, avec ou sans compétence, le principal est de donner un de son temps pour refaire naviguer cette belle chaloupe, sister ship du St Jacques mais qui sera gréée "à la pêche", en minoteux, sans voile.
Et, tous les 1ers samedi du mois, ce sera portes ouvertes, rangement, corvées, discussion, débat et un verre de l'amitié au local !
Contact Christophe GSM 06 37 68 49 86ou Dimitri GSM 06 28 70 01 34 ou Ecrire