Lors de sa mise à l'eau le St Jacques présentait une voie d'eau. Rien de grave a-t-on pensé après 2 ans à sécher au local....Mais au bout d'un mois sans l'amélioration notoire il a fallu se rendre à l'évidence. Fatigué par des remotorisations successives et un peu de pourriture au niveau d'une cheville à couper l'eau. L'étambot d'origine n'a pas "repris" ses formes, n'a pas regonflé. Le bateau lui a donc repris la route du chantier.
On remercie encore une fois Eric Vingtrois patron des ateliers Digne et Françoise d'avoir accepté de nous faire une petite place dans son hangar. Parce qu'avec le Julien Germaine au local, on était à la rue...
Détail des opérations grâce à Patrick et l'infatiguable Charles, "Chales Président, Charles Président ! ;o))

  1. Rentré le bateau au chantier le positionnait en hauteur sur des blots
  2. Prendre cote repères sur la ligne d'arbre, déposer le tube, enlever les toles
  3. Déposer ribords et galbord de chaque côté, branchette, courbe, étambot
  4. préparer les membrure, changer et refaire les boulons d'assemblages
  5. tailler étambot et courbe, pré-percer le tube, repercer les gros boulons
  6. Mettre en place et aléser le tube avec la barre à aléser du Chantier du Bessin. merci M. James !
  7. Façonner l'étambot, poser des "rempis", reborder, calfater
  8. A venir, peinture, tolage, et mise à l'eau...
  9. Ouf !!!